Hier gibt es ein paar kompakte Infos zu Montage, Luftdruck etc.

Bitte keine Scheu und ggf. einfach Fragen, wenn Ihr etwas wissen wollt!

 

Montage

Für alle Rennreifen gilt:
Die einmal gewählte Laufrichtung sollte immer beibehalten werden. Von einem "drehen" der Reifen auf der Felge raten wir dringend ab! (Einzige Ausnahme davon bei Hoosier sind DOT-Slicks in den Varianten A6 und R6, diese können ggf. auch "gedreht" werden)

Bei Regenreifen mit laufrichtungsgebundenem Profil gibt es für Rechts und Links jeweils speziell markierte Reifen.

Bei allen Hoosier Slicks - Radial und Diagonal - sollte die Seriennummer an allen vier Rädern zur Innenseite des Fahrzeugs zeigen. Viele Hoosier-Rennreifen sind nur auf einer Seite mit dem weißen Hoosier-Schriftzug versehen - diese Seite soll die Außenseite sein.

Luftdruck

Für den Luftdruck können nur grobe Richtwerte angegeben werden. Je nach Einsatz, Fahrzeug, Temparatur etc. können sich abweichende Luftdrücke als optimal herausstellen.

Roadrace (Rundstrecke/Berg/Slalom):
Hoosier Diagonal-Slicks sollen in einem "Fenster" von 1,3 bis 1,8 bar (kalt) und bis max. ca. 2,2 bar warm gefahren werden. Radial-Slicks bekommen einen etwas höheren Luftdruck von ca. 1,8 - 2,2 bar (kalt) und bis max. ca. 2,6 bar warm.

Dragrace:
Drag-Reifen werden mit sehr niedrigen Luftdrücken gefahren. Je geringer der Luftdruck, desto besser in der Regel für die Startphase - ABER, desto größer ist der Rollwiederstand und damit verliert man "hinten raus" Zeit. Hier gilt also die goldene Regel:
"So wenig wie nötig & so viel wie möglich" ;-)
Zu Anfang lieber mit etwas mehr anfangen (1,2 - 1.0 bar), dann ist auch der Geradeauslauf deutlich stabiler. Je nach Bedarf dann sukzessive nach unten tasten (mögl. nicht unter 0,7 bar).

Umrechnungstabelle psi / bar

bar	psi	bar	psi
0,8	11,6	1,9	27,6
0,9	13,1	2,0	29,0
1,0	14,5	2,1	30,5
1,1	16,0	2,2	31,9
1,2	17,4	2,3	33,4
1,3	18,9	2,4	34,8
1,4	20,3	2,5	36,3
1,5	21,8	2,6	37,7
1,6	23,2	2,7	39,2
1,7	24,7	2,8	40,6
1,8	26,1	2,9	42,1